Triumph lanza la Bonneville T40: clásico de 400 cc accesible

Triumph revive el mito Bonneville con un motor de 400 cc

La firma de Hinckley ha presentado la Bonneville T40 y su variante T40 Black, dos motocicletas que trasladan la esencia del icónico modelo a una cilindrada de 398 cc (400 cc según otros informes) y a una potencia de 32 CV a 7.000 rpm. Con 36 Nm de par máximo a 5.000 rpm, el motor conserva la entrega de fuerza característica de la serie, pero con un enfoque más accesible para los conductores con carnet A2.

Diseño que honra la tradición sin renunciar a la modernidad

El aspecto de la T40 sigue fiel a la estética de los años 60: depósito en forma de lágrima, faro redondo, llantas de radios y guardabarros largos. El escape tipo peashooter y el motor monocilíndrico expuesto refuerzan la imagen clásica. Sin embargo, la nueva moto incorpora tecnología de punta: pantalla TFT, navegación, cinco modos de conducción y ABS en curva, lo que la convierte en una propuesta de alto nivel dentro de su segmento.

Una plataforma específica para la Bonneville de 400 cc

A diferencia de otras motos 400 cc de Triumph, la T40 se desarrolla sobre un chasis adaptado, con culata y sistema de refrigeración líquida rediseñados para maximizar la entrega de par en bajas y medias revoluciones. Esta puesta a punto evita que el motor se sienta “demasiado pequeño” y garantiza la sensación de peso y manejo que los aficionados esperan de la familia Bonneville.

Datos técnicos y comercialización

• Motor 398 cc monocilíndrico refrigerado por líquido
• Potencia máxima: 32 CV a 7.000 rpm
• Par máximo: 36 Nm a 5.000 rpm
• Peso: 191 kg en orden de marcha
• Altura al suelo: 790 mm (770 mm con asiento opcional)
• Capacidad del depósito: 14,5 l
• Conducción con carnet A2
• Precio aproximado (indicativo): 15 000 € (dependiendo de la versión)
• Disponibilidad: primavera 2027 en Europa

Lanzamiento y contexto

El anuncio forma parte de una serie de cuatro modelos revelados entre octubre y diciembre de 2026, con la Bonneville T40 como primer lanzamiento. La estrategia busca abrir la gama a una nueva generación de motoristas que desean la identidad de una Bonneville sin comprometer el presupuesto o la licencia.

Contradicciones y consenso

Si bien algunos comunicados citan una cilindrada de 400 cc y otros detallan 398 cc, la diferencia de dos centímetros cúbicos no afecta el carácter general de la moto. Lo que sí se mantiene de manera consistente es la potencia, el enfoque A2 y el equilibrio entre estética retro y equipamiento moderno