Honda lanza la CBR500R Four, 4 cilindros y 72 CV
Idea central
Honda vuelve a apostar por la fórmula de la deportiva de media cilindrada con cuatro cilindros en línea. La nueva CBR500R Four combina un motor de 500 cc que entrega 72 CV a 11 000 rpm, alcanza hasta 12 500 rpm y cuenta con el sistema de embrague electrónico E‑Clutch. La moto también viene en una variante de 35 kW apta para el carnet A2, ampliando el público objetivo.
Motor y rendimiento
El corazón de la CBR500R Four es un nuevo motor DOHC de 16 válvulas, 502 cc, desarrollado desde cero y basado en la experiencia de la CB400 Super Four. La potencia máxima se sitúa en 72 CV (53 kW), con un par máximo de 47,4 Nm a 9 750 rpm. La zona roja llega a 12 500 rpm, lo que confiere a la moto una respuesta de alto régimen característica de los tetracilíndricos. Esta arquitectura permite un carácter más dinámico que el bicilíndrico convencional, con una aceleración más aguda y un sonido más envolvente.
Tecnología de conducción
El E‑Clutch está de serie, gestionando de forma automática el embrague en salidas y cambios de marcha, lo que facilita la conducción en ciudad y reduce la fatiga en largas distancias. En el circuito, el conductor puede desactivar el sistema y volver a la gestión tradicional del embrague. La versión A2 incluye un motor ajustado a 35 kW (aprox. 47 CV), cumpliendo la normativa de potencia máxima permitida para ese carnet. Además, el motor incorpora ram‑air de tiro descendente, que mejora la admisión en la zona de altas revoluciones.
Diseño y manejo
La CBR500R Four conserva la estética agresiva propia de la serie CBR, pero con una orientación práctica. Equipado con horquilla invertida KYB de aluminio, suspensión basculante y neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, ofrece un comportamiento deportivo sin ser una máquina de pista exclusiva. El chasis y la geometría se han optimizado para equilibrar la estabilidad en línea recta con la maniobrabilidad en curvas, ideal tanto para escapadas de fin de semana como para la conducción urbana.
Posicionamiento en el mercado
Honda busca revivir un segmento que se había vuelto predominantemente bicilíndrico. Con la CBR500R Four, la compañía se enfrenta a los nuevos entrantes chinos en la
