Rally Cerdeña 2026: Solberg al frente, título mundial en juego

Contexto y objetivo del Rally

El Rally de Italia‑Cerdeña 2026, última prueba del campeonato mundial de rally, se celebró en la isla de Cerdeña con la finalidad de decidir el título de pilotos. Con 35 puntos en juego, la competición reunió a los tres principales candidatos: Oliver Solberg (Toyota), Elfyn Evans (Toyota) y Sami Pajari (Toyota). El rally se divide en tres bucles de tres tramos, con etapas de asfalto y superespeciales que ponen a prueba la resistencia y la velocidad de los equipos.

Desarrollo de la competición

El día de la apertura, Solberg marcó el mejor tiempo en el superespecial de Ittiri, abriendo la tabla con una ventaja de ocho décimas sobre Sébastien Ogier y una de nueve sobre Evans. El finlandés y el belga lograron tiempos cercanos, pero ningún piloto logró superar a Solberg. A lo largo del día, Thierry Neuville volvió a destacar, recuperando el liderazgo en la fase de asfalto y dejando a Evans y a Solberg en la segunda posición.

El sábado se produjo un giro inesperado cuando Neuville sufrió una colisión a los 1,1 km de la SS11, con daños en la parte trasera que le obligaron a retirarse. La retirada del belga elevó a Ogier a segundo, mientras Solberg se quedó con una ventaja de 33,6 segundos sobre el resto de los contendientes.

El domingo, con el título del WRC en juego, Solberg adoptó un enfoque conservador para preservar su ventaja, mientras Evans y Pajari continuaron buscando oportunidades en las etapas de mayor dificultad.

Posiciones clave y puntos

Al final del rally, Solberg se quedó con la líder con 234 puntos, seis por delante de Evans (240) y 6,6 puntos detrás de Pajari (228). La victoria en la etapa del domingo le otorgó la primera posición del campeonato, y la diferencia de 33,6 segundos sobre el resto de los equipos aseguró su primer título mundial.

Evans, a pesar de su caída de posición, terminó en el sexto lugar general, lo que le dejó una ventaja de 17 puntos sobre Pajari, y 21 puntos sobre Solberg. Pajari logró mantenerse en el tercer lugar, a 1 minuto 39,9 segundos de la cabeza, manteniendo su posibilidad de ganar un título alternativo.

Detalles de las etapas y incidentes

El rally se caracterizó por una mezcla de carreteras de asfalto y caminos de tierra, con una media de 4 km por etapa. Solberg ganó las SS9 y SS10, anulando la ventaja de Neuville y acercándose a la parada de mediodía por 2,7 segundos. La retirada de Neuville en SS11 no solo le dio ventaja a Ogier, sino que también le permitió a Solberg ganar más de medio minuto de ventaja.

Durante la tarde, Solberg cambió de ataque a preservación para evitar perder la ventaja en las carreteras cada vez más castigadoras. La estrategia se vio reforzada por la decisión de Evans de abrir pista en la etapa de la mañana, a pesar de perder 1 minuto 8,9 segundos frente al líder.

El finlandés Pajari, con un rendimiento constante, logró mantener el tercer puesto a pesar de una salida tardía que le provocó una penalización de 10 segundos.