QJMotor Rino 900: la trail tricilíndrica que desafía a la Euro 5
La apuesta de QJMotor en la categoría de trail
QJMotor, fabricante chino de motos de aventura, ha decidido lanzar una maxitrail con una configuración poco habitual en el segmento: un motor tricilíndrico de 900 cc. La Rino 900 se presentó como prototipo en el EICMA de 2025 y vuelve a la exposición con su versión final en 2026. Su objetivo es posicionarse frente a modelos europeos como la Yamaha Ténéré, la Honda Africa Twin y la Benelli TreK 900, ofreciendo potencia, tecnología y un diseño italiano que recuerda a la tradición de Cagiva y MV Agusta.
Potencia y rendimiento
El corazón de la Rino 900 es un motor refrigerado por líquido que entrega 120 CV a 10 000 rpm y 93 Nm de par a 8 000 rpm, cifras que algunos medios redondean a 119 CV. La potencia se canaliza a través de una caja de cambios de seis velocidades y transmisión por cadena. El motor, además, puede configurarse con una transmisión automática AMT, una característica rara en el segmento de las trail de gran cilindrada.
El peso de la moto oscila entre 220 kg, lo que permite un rendimiento sólido tanto en carretera como en terreno off‑road. La suspensión, ajustable y de la marca Marzocchi, junto con frenos Brembo con ABS y una unidad IMU de seis ejes, proporcionan una estabilidad y un control excepcionales.
Diseño y ergonomía
El diseño de la Rino 900 fue realizado en Italia por C‑Creative y Adrian Morton, diseñador de modelos como la MV Agusta F3. El resultado es una estética robusta, con líneas angulosas y un chasis tubular de acero que utiliza el motor como elemento estructural. El basculante parece de aluminio fundido, y la moto ofrece dos versiones: Touring Expedition, con maletas integradas, y Sport Adventure, orientada a la agilidad y reducción de peso. La altura del asiento es de 815 mm o 830 mm, adecuada para una amplia gama de pilotos.
Tecnología y ayudas electrónicas
La Rino 900 incorpora una pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad, acelerador electrónico, control de tracción y modos de conducción. El quickshifter permite cambios rápidos sin embrague, y la pantalla‑parabrisas regulable, los puños y asiento calefactables, el control de crucero y el sistema keyless
