Gasly y la polémica final del GP de España
Gasly: frustración y evasión
El piloto francés Pierre Gasly terminó duodécimo en el Gran Premio de España, cinco puestos por detrás del compatriota Franco Colapinto, que logró la séptima posición y la primera de su equipo. En la conferencia oficial de Alpine, Gasly admitió sentirse “frustrado” y aseguró que “las circunstancias no jugaron a nuestro favor”. Sin embargo, evitó mencionar el episodio de radio con Colapinto en la última vuelta, un hecho que generó gran tensión entre ambos compañeros y con la mesa de ingenieros.
Problemas de clasificación y estrategia de pits
Gasly explicó que la clasificación no se aprovechó al máximo, lo que lo dejó en la posición de largada 14.º con neumáticos duros. Durante la carrera, la estrategia de pits se volvió crucial. El equipo intentó extender la parada para ganar tiempo, pero la demora en la orden de caja dejó a Gasly con la penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en la zona de pits, que no alteró su clasificación final. Esta decisión, junto con la falta de un Virtual Safety Car en momentos críticos, limitó su capacidad para competir en los últimos metros de la pista.
El choque de radio y la posición de Colapinto
En la vuelta 56 de las 57, Colapinto solicitó en repetidas ocasiones que Alpine cambiara posiciones con Gasly antes de su parada, pues quería evitar ser bloqueado por Oscar Piastri de McLaren. Gasly no cumplió, lo que provocó que el argentino se explayara de la frustración y exigiera “no perdamos tiempo” en la radio. La tensión se reflejó en los audios de la competición, donde se escuchan los gritos de ambos pilotos y la frustración de los ingenieros, especialmente de Josh Peckett.
Reacción del equipo y análisis de la FIA
Tras la carrera, la FIA sancionó a Gasly por exceder el límite de velocidad en el pitlane, impidiéndole aprovechar al máximo su parada. A pesar de la penalización, el piloto concluyó en el 12.º puesto, fuera de la zona de puntos. Alpine planea “analizar lo ocurrido durante el fin de semana” para mejorar la coherencia entre la estrategia de carrera y la ejecución en pista.
Contradicciones y perspectivas
Mientras algunos informes señalan que Gasly se mostró “sincero” y dispuesto a mejorar el coche, otros indican que su actitud fue de molestia frente a la mesa de ingenieros, lo que pudo haber afectado su rendimiento. La falta de consenso sobre quién tiene la culpa del incidente refleja la complejidad de la dinámica interna de Alpine, donde la presión por obtener puntos se combina con la necesidad de mantener la armonía del equipo.
En definitiva, el Gran Premio de España mostró una mezcla de frustración personal, errores de estrategia y tensiones internas que, si no se abordan, podrían seguir afectando a Alpine en las próximas carreras.
