Bagnaia pierde el control: de la pole a los abandonos
El descenso del campeón
Pecco Bagnaia se encuentra en el último tramo de la temporada de MotoGP con una clasificación 8.º y más de 100 puntos detrás de Jorge Martín, el líder. Tras una racha de cuatro podios consecutivos antes del verano, la máquina del piloto italiano ha perdido casi todo rendimiento, quedándose sin puntos en las dos últimas carreras, incluida la desastrosa de Aragón.
Problemas técnicos que persisten
El piloto ha confesado que, tras probar la configuración y electrónica de Marc Márquez, la situación se mantiene sin cambios. “Soy el que desacelera menos de todas las Ducati, pero no consigo frenar”, comenta, indicando una inconsistencia entre la potencia y el control. A la par, su motor parece fallar en la retención del neumático trasero, que según Bagnaia “pierde todo agarre tras solo cinco vueltas”. Para intentar controlar la pérdida, cambió el mapa de motor reduciendo la potencia, sin lograr evitar la caída.
Incidentes recientes
El Gran Premio de Aragón concluyó en una caída humillante. Bagnaia perdió la parte trasera en la curva de la quinta vuelta, lo que provocó una caída que dejó al equipo sin puntos y sin una explicación clara. En contraste, su accidente en Silverstone se describe como “una situación difícil, sin una causa definida”, aunque el piloto ha señalado que en MotorLand logró identificar mejor el problema.
Comentarios polémicos dentro del equipo
En las sesiones previas a Misano, Bagnaia criticó la “cara de poker” de Marc Márquez, alegando una estrategia de imagen que oculta su lesión de hombro. Esta declaración ha generado cierto nerviosismo dentro del Ducati Team, donde la relación entre los dos pilotos se percibe más como una competencia de sombras que de apoyo mutuo.
Datos concretos y cifras
- Pole Misano 2024: 1.30.031, récord absoluto de la pista.
- Puntos en el período previo al verano: 83.
- Posición actual en la clasificación: 8.º.
- Riesgos de caída en Misano: “siete tentativas de caer”, según Bagnaia.
- Desgaste del neumático trasero en Aragón: “cero agarre después de cinco vueltas”.
Conclusiones y perspectivas
La situación de Bagnaia se percibe como crítica y multiplicada por diez respecto al inicio de la temporada. Aunque el piloto no ha lanzado la toalla, reconoce que “una mejora puede llegar”, aunque la dificultad para encontrarla aumenta. La GP26 parece no ofrecer la consistencia necesaria, lo que obliga a Bagnaia a buscar una solución que no sólo sea tecnológica, sino también estratégica dentro del equipo.
Para la temporada, el italiano tiene un largo camino por delante: mejorar la retención del neumático trasero, encontrar un equilibrio entre potencia y control, y superar las tensiones internas que se
