Honda Africa Twin 2027: 119 CV y nueva generación

Honda Africa Twin 2027: una renovación integral

La nueva Honda CRF1150L Africa Twin 2027 representa la mayor revisión de su serie en una década. Con un motor de 1.131 cc que entrega 119 CV y 119 Nm de par máximo, Honda logra un aumento de potencia de más de 17 CV respecto a la generación previa. La actualización no se limita al motor; la moto integra una suspensión electrónica avanzada, un diseño más ligero y tres configuraciones distintas que atienden tanto a la aventura de carretera como a la off‑road extrema.

Motor y rendimiento: potencia y refinamiento

El propulsor bicilíndrico en paralelo pasa de 1.084 a 1.131 cc mediante un aumento de 2 mm en el diámetro de cilindro, manteniendo la carrera. Se eleva la relación de compresión de 10,5:1 a 12,1:1, se usan cuerpos de mariposa de 52 mm y se revisan las válvulas y la distribución. El resultado es un motor con 87,5 kW (119 CV) a 7.500 rpm y 119 Nm a 5.750 rpm, una mejora de 16,5 % en potencia máxima.

Tecnología y conectividad: más que un motor

La nueva generación viene de serie con una pantalla TFT de 7 pulgadas y conectividad inalámbrica. La suspensión electrónica Showa EERA incorpora la tecnología Skyhook, ofreciendo un viaje más suave y adaptable. En la versión Adventure Sports Honda SENSING RIDE se incluye un cambio DCT y radares delantero y trasero, junto con control de crucero. El depósito de combustible se amplía a 24,2 L frente a los 18,8 L de la edición base.

Enduro Sports y Adventure Sports: especializaciones de la línea

Honda expande su familia con dos sub‑líneas:

• Enduro Sports: un diseño más ligero (9 kg menos que la Twin convencional), suspensiones de mayor recorrido (hasta 260 mm de altura libre al suelo) y una horquilla Showa de cartucho cerrado de 49 mm. La moto pesa 228 kg en orden de marcha, ideal para terrenos exigentes y rally.
• Adventure Sports: orientada al viaje, con llanta delantera de 19 pulgadas, suspensión electrónica y mayor capacidad de tanque.

Ambas versiones comparten el motor de 119 CV, pero difieren en peso, altura libre y suspensión, adaptándose a distintas preferencias de pilotaje.

Peso, chasis y diseño: un nuevo enfoque

El bastidor se vuelve más ligero y se reorganiza el depósito auxiliar bajo el asiento, lo que reduce el centro de gravedad. La Twin convencional sigue con ruedas de 21 pulgadas delanteras y 18 pulgadas traseras; la Enduro Sports mantiene