Rivola: MotoGP 850cc y el duelo con Márquez

El objetivo de la MotoGP 850cc

Massimo Rivola, CEO de Aprilia Racing, afirmó que el cambio a motores de 850 cc para 2027 está pensado principalmente para reducir la velocidad en recta y mejorar la seguridad, sin que esto implique perder competitividad en vueltas completas. “La velocidad con la que los pilotos llegan a la curva es lo que queremos controlar”, señaló, citando que los cuatrocientos kilómetros por hora alcanzados por Marco Bezzecchi y Jorge Martín en Mugello indican la magnitud de la potencia actual. Un descenso de unos 50 caballos de fuerza podría bajar esa cifra sin que el tiempo por vuelta se vea afectado significativamente.

El tema de los neumáticos también emerge como decisivo. Pirelli, nuevo proveedor de la temporada, tendría la capacidad de ajustar la adherencia para equilibrar rendimiento y seguridad. Rivola añadió: “el neumático sigue siendo un factor diferenciador que aún es un poco desconocido”.

Competencia de Aprilia frente a los grandes nombres

Mientras la conversación gira en torno a la regulación técnica, Rivola no deja de enfatizar que Aprilia “es una gran moto”. Sin embargo, el gigante Márquez representa la mayor amenaza para el equipo. Tras el GP de Japón, Márquez se coloca a solo dos puntos de Jorge Martín, el líder general, poniendo en evidencia la capacidad del piloto para nivelar cualquier brecha de rendimiento.

En un contexto donde otros equipos, como Ducati, han mostrado dificultades para mantener la ventaja en pistas rápidas, Rivola subraya que la RS‑GP de Aprilia “es competitiva en cualquier tipo de circuito”, pero que su éxito depende en gran medida de la actuación del piloto. Marco Bezzecchi, que comenzó la temporada con una fuerza dominante, ha perdido terreno y ahora está a 49 puntos del líder, lo que pone en relieve la volatilidad del rendimiento en el campeonato.

Detalles de rendimiento y estadísticas

• Velocidad máxima en Mugello: 368,6 km/h con las versiones actuales de 1000 cc.
• Objetivo de reducción: aproximadamente 50 hp menos para bajar la velocidad sin afectar el tiempo por vuelta.
• Pista de referencia: Indonesia, donde se observa que la moto sigue siendo ganadora, pero la diferencia con otros circuitos se reduce.
• Posición de Bezzecchi: De líder antes de Hungría a 49 puntos detrás de Jorge Martín.

Estos números muestran la tensión entre la necesidad de controlar la velocidad por motivos de seguridad y