Alonso enfrenta problemas de motor en Singapur

Alonso no supera la Q1 y muestra frustración en Singapur

Fernando Alonso terminó quinceavo en la clasificación del Sprint, quedando apenas medio segundo detrás de los diez primeros. A pesar de que el piloto aseguró que estaba siete décimas por delante de su compañero de equipo, la caída de la potencia dejó su rendimiento muy por debajo de lo esperado. El colmillo del asturiano se reflejó cuando se le preguntó si el problema había sido la única razón para no pasar a la segunda ronda; su respuesta fue que, aunque la diferencia fue mínima, el 99 % de su vuelta había sido ejecutado con la máxima intensidad.

Problemas con el motor Honda

Durante la sesión de clasificación y la carrera corta, la unidad de potencia Honda mostró fallas intermitentes. Alonso indicó en radio que no tenía potencia en la salida de las curvas y sugirió retirarse para cambiar de propulsor antes de la clasificación. El equipo de Aston Martin confirmó que el motor había “perdido mucha potencia a la salida de las curvas” y que era “impredecible”.
El ingeniero jefe de Honda, Shintaro Orihara, explicó que las lluvias previas al sprint complicaron la gestión de la energía, y que el equipo estaba “analizando datos valiosos” para optimizar la configuración antes de la sesión de clasificación del día siguiente.

Decisión de cambiar el propulsor

A pesar de la intención de Alonso de evaluar el cambio, la decisión final se tomó después de la Q1. Si se hubiera cambiado el motor antes, la penalización obligaría a salir desde la línea de pits, dejándolo atrás de Russell y Hadjar. El equipo de Aston Martin optó por conservar el propulsor, pero anunció que “se barajó la opción” y que la situación de la clasificación los dejó “con menos margen de maniobra”.

Rendimiento en el Sprint

El piloto terminó en undécima posición en la carrera corta, una posición que reflejó los problemas mecánicos. A diferencia de la clasificación, el sprint mostró que el coche podía alcanzar un ritmo competitivo cuando la potencia estaba a niveles aceptables, pero los fallos de motor seguían presentes.

Contradicciones y aclaraciones

Algunas declaraciones de Alonso sugirieron que el motor estaba “en pleno rendimiento”, mientras que otras evidenciaron claras deficiencias. La discrepancia parece originarse en el momento de la comunicación: durante la sesión de clasificación, el piloto subestimó el problema, pero tras la carrera corta se mostró más crítico.

Impacto en el campeonato

Con la sanción de George Russell y la posición final del Sprint, Alonso se proyecta para salir en el puesto quincuagésimo de la carrera de domingo. Su rendimiento en Singapur pone en duda la estrategia de Aston Martin y plantea la pregunta de