Alonso arrastrado por un golpe de Albon en Austin

El golpe que marcó la carrera de Alonso

En el Gran Premio de Estados Unidos 2026, Fernando Alonso inició desde la 12ª posición y, tras una rápida recuperación, parecía estar en camino de sumar puntos para Aston Martin. La carrera dio la vuelta cuando Alex Albon, de Williams, le impactó en la curva 11, provocando un daño significativo en el suelo delantero del monoplaza.

Daños y consecuencias mecánicas

El impacto dejó “medio suelo” del lado izquierdo del coche, con el equipo describiendo la pérdida de 0.5–1 s por vuelta. Alonso manifestó que, a pesar del daño, el monoplaza logró mantener un ritmo “muy competitivo”, aunque la falta de estabilidad a la izquierda se volvió evidente en las últimas 15 vueltas. Durante la segunda parada, los mecánicos cambiaron el morro y el coche perdió la oportunidad de consolidar una posición más alta.

El debate sobre la responsabilidad en la pista

Alonso culpó directamente a Albon por el “toque” y calificó la acción de “jodidos idiotas”, mientras que el equipo de Williams no ofreció una disculpa pública. La crítica de Alonso se extendió a la “baja calidad de los pilotos de la parte baja de la parrilla”, usando a Albon como ejemplo de la falta de cautela que, según él, afecta las oportunidades de los equipos en la parte posterior del grid.

Resultados y rendimiento a pesar del daño

A pesar de la pérdida de posiciones inicial, Alonso logró recuperarse hasta la 16ª posición final, con un ritmo que, según su propio comentario, le habría permitido “sumar puntos con un 9º o 10º puesto por méritos propios” si el coche hubiera estado intacto. Los datos de telemetría apuntan a que el Aston Martin mantuvo una velocidad competitiva en los neumáticos blando, con una degradación baja y una capacidad de mantener un tiempo medio de 1:18 por vuelta en la primera mitad de la carrera.

Reacciones del equipo y perspectivas

Aston Martin, tras la parada, señaló que el coche seguía girando bien a la derecha y que la decisión de seguir en pista, en vez de retirar el coche, fue un riesgo calculado para recopilar datos y terminar la carrera. La dirección del equipo expresó su frustración, subrayando la importancia de mejorar la “unidad de potencia de Honda” en trazados exigentes como México, Qatar o Brasil, donde la fragilidad del coche se vuelve aún más crítica.

Conclusión: un GP marcado por la frágil del monoplaza

El toque de Albon en Austin dejó en evidencia la delicadeza de los monoplazas modernos y la magnitud de un solo error en la pista. Mientras Alonso se mostró crítico con los pilotos de la parte baja del grid, el equipo de Aston Martin reflexionará sobre la robustez del diseño del AMR26 y sobre la estrategia de puntos en futuras carreras. A pesar del daño, el rendimiento de Alonso demuestra que el Aston Martin es competitivo, pero el incidente subraya la necesidad de una mayor protección y un enfoque más agresivo en la gestión de la posición en la pista.