Honda vuelve a la 500 cc con la CBR500R Four: 4 cilindros y 12.500 rpm

Honda presenta la CBR500R Four, un retorno de la 4‑cilindrica

El último lanzamiento de Honda reaviva la fórmula de la deportiva de 500 cc con cuatro cilindros, una propuesta que había desaparecido en la década de los noventa. La CBR500R Four nace desde cero con un motor de 502 cc en línea, 16 válvulas y 72 CV a 11.000 rpm, capaz de alcanzar 12.500 rpm en su punto de potencia. Su diseño pretende ser una “deportiva para la calle” que ofrece emoción sin sacrificar la usabilidad de un día a día.

Motorización y rendimiento

El motor, derivado de la experiencia con la CB400 Super Four, ha sido rediseñado para ofrecer mayor potencia y respuesta. Con 53 kW (72 CV) y un par máximo de 47,4 Nm a 9.750 rpm, la moto alcanza los 210 km/h en condiciones de prueba. El bloque de 44,4 mm de diámetro y carrera de 60 mm garantiza una alta revoluciones, algo típico de las superdeportivas. La cifra de potencia varía ligeramente entre fuentes: mientras algunas indican 70 CV, la mayoría converge en 72 CV.

Chasis y suspensión

Para soportar la potencia y la maniobrabilidad, Honda ha elegido una estructura de acero en forma de diamante de 41 mm de diámetro, que actúa como bastidor y permite que el motor sea autoportante. La horquilla invertida KYB y el swingarm de aluminio proporcionan una respuesta deportiva, mientras que el sistema de suspensión trasera Pro‑Link mejora el confort en carreteras irregulares.

Electrónica y facilidad de uso

Una de las características más destacadas es el embrague electrónico E‑Clutch estándar, que permite cambiar de marchas sin pedal, ideal para tráfico urbano. Además, la moto ofrece una versión A2 (35 kW) compatible con la licencia europea de