BMW F 450 RR: la supersport de 420 cc y 48 CV para A2
La apuesta de BMW por la categoría A2
La nueva BMW F 450 RR se posiciona como la primera puerta de entrada de la marca a la familia supersport de la S 1000 RR, pero con la limitación de 48 CV que permite su conducción con carnet A2 sin necesidad de licitaciones adicionales. Con un precio de partida de 7.150 € y disponibilidad en el primer semestre de 2027, la moto busca capturar a los entusiastas que desean sentir la potencia de una RR sin el peso y el coste de los modelos de mayor cilindrada.
Diseño y ergonomía al estilo RR
La estética sigue el lenguaje de la S 1000 RR: frontal afilado, zaga elevada, paneles laterales asimétricos, branquias y alerones que evocan competición. El faro LED con diseño “RR” y el perfil de la línea de vuelo añaden un toque distintivo. La posición de conducción activa y la geometría ajustada para supersport hacen que la F 450 RR brille tanto en carretera como en circuito, tal como lo destaca el CEO de BMW Motorrad, Markus Flasch.
Motor y rendimiento
El motor bicilíndrico de 420 cc en paralelo, refrigerado por líquido y con cuatro válvulas por cilindro, entrega 35 kW (48 CV) a 8 750 rpm y 43 Nm a 6 750 rpm. Se diferencia de los motores de mayor cilindrada por su cigüeñal de 135 grados y eje de equilibrado, lo que reduce vibraciones y aporta un carácter propio. El 80 % del par máximo se alcanza a 3 000 rpm, facilitando la aceleración tras curvas y reduciendo la necesidad de cambios frecuentes.
Peso, electrónica y seguridad
Con una masa de 177 kg, la moto combina ligereza con una parte ciclo pensada para el circuito. Las tapas de magnesio del embrague y transmisión optimizan el peso total. En cuanto a la electrónica, la F 450 RR viene de serie con ABS Pro, Control Dinámico de Frenado (DBC), Control Dinámico de Tracción (DTC) y Control de Par de Arrastre (MSR), además de modos de conducción “Rain”, “Road” y “Race”. Opcionalmente, el Easy Ride Clutch (ERC) y el Shift Assistant Pro facilitan la conducción sin necesidad de usar el embrague manual.
Consumo y autonomía
BMW declara un consumo de 3,8 L/100 km, con un depósito de 14 L que promete más de 350 km de autonomía teórica. El mantenimiento está programado cada 10 000 km y el motor cumple la
