Benda revoluciona EICMA 2026 con Capra 700 y nuevos roadsters

El salto de Benda a la aventura y el roadster

En la 83ª edición de EICMA, celebrada del 3 al 8 de noviembre en Fiera Milano Rho, la marca china Benda sorprendió a los asistentes al anunciar su primera trail y una pareja de roadsters, rompiendo con su tradición de custom y diversificando su línea para el mercado europeo. La empresa, con sede europea en Bender Motor Europe GmbH y ingeniería en Hangzhou, utiliza un motor bicilíndrico en V de 691,66 cc para todas las novedades.

La Capra 700: aventura compacta y versatilidad

El modelo Capra 700 entra en el segmento adventure con un enfoque en carretera y viajes de largo recorrido. Su diseño combina llantas 21 pulgadas delanteras y 18 pulgadas traseras, neumáticos 90/90‑21 y 150/70‑18, y suspensión con 230 mm delante y 220 mm trasera. Con 54 kW (73,4 CV) a 9 000 rpm y 68 Nm a 6 500 rpm, la potencia se ajusta al carnet A2. El chasis multitubular de acero y el bastidor de aluminio ofrecen rigidez y peso ligero, con 220 kg en orden de marcha y 18 litros de depósito. La Capra incorpora controles de tracción, pantalla TFT vertical y puerto USB‑A, posicionándose como una opción completa para el rider moderno.

Roadsters y cruiser: expansión de la gama

Acompañando a la Capra, Benda presenta los roadsters Vinster y un cruiser que también utilizan el mismo motor V2. Estos modelos mantienen la filosofía de diseño custom de la marca, pero con configuraciones más orientadas a la comodidad y al estilo europeo. El cruiser destaca por una configuración única y tecnologías avanzadas que prometen romper los estándares habituales del segmento.

El escenario chino en EICMA

Además de Benda, el salón vio la participación de varias marcas chinas como BENDA, SEGWAY, ZONTES, ZXMOTO. Sus estand mostraron innovaciones tecnológicas y nuevos productos que captaron el interés de visitantes internacionales, subrayando la creciente influencia del mercado oriental en la industria de dos ruedas.

Detalles técnicos y comparaciones

• Motor: bicilíndrico V de 691,66 cc, refrigerado por líquido, 11,5:1 compresión, 54 kW a 9 000 rpm.
• Transmisión: 6 velocidades, embrague antirrebote multidisco, acelerador ride‑by‑wire.
• Suspensión: horquilla invertida de 230 mm, monoamortiguador trasero con bieletas.
• Frenos: disco por eje con pinza radial de 4 pistones delantero, 1 pistón trasero.
• Peso: 220 kg (orden de marcha), 1 599 mm entre ejes.

Estas especificaciones posicionan a Benda como una marca que combina potencia, tecnología y diseño, ampliando su presencia en Europa con propuestas que atienden tanto a los aventureros como a los entusiastas del estilo urbano.

Conclusión

Benda ha marcado un antes y un después en su línea de productos durante EICMA 2026, demostrando que la marca china puede competir en segmentos de aventura y roadster con tecnología avanzada y un diseño distintivo. Su entrada al mercado europeo se traduce en opciones más amplias para los motociclistas que buscan potencia, innovación y estilo, consolidando el rol de EICMA como escaparate global para las tendencias de la industria de la moto.