Aston Martin busca redención en Madrid tras Monza
El reto del motor Honda en Monza
El Gran Premio de Italia dejó claro que la falta de potencia del motor Honda sigue siendo un punto crítico para Aston Martin. A pesar de las mejoras en el chasis del AMR26, la carencia de energía en las rectas de Monza provocó que Fernando Alonso y Oscar Stroll no pudieran terminar la carrera. Los datos de simulaciones indican que el circuito de Madrid, con sus dos rectas más cortas y un trazado urbano, podría reducir la dependencia de la potencia máxima, aliviando la carga sobre el motor.
Madrid como “terreno de ventaja”
Según el ingeniero jefe de pista Shintaro Orihara de Honda, la pista madrileña combina un trazado callejero con una instalación permanente, lo que favorece la manejabilidad y la gestión de energía del paquete de Aston Martin. Orihara destaca que tras la introducción de la nueva unidad de potencia en las últimas dos carreras, la experiencia se trasladará a Madrid, donde las curvas de 90 grados y las rápidas líneas rectas permiten aprovechar mejor el perfil aerodinámico del coche.
Posibilidades de clasificación y puntos
El jefe de pista de Aston Martin, Mike Krack, confía en que las simulaciones sugieren una mejora frente a Monza. “Sería algo mejor que en Italia”, afirma, añadiendo que la pista de Madrid se ubica entre Jeddah y Mónaco en cuanto a dificultad, con muros cercanos que exigen precisión pero ofrecen oportunidades para recuperar posiciones. El equipo apuesta a que la buena gestión de neumáticos del AMR26 le permitirá ganar terreno si el asfalto se degrada y el calor favorece la degradación del compuesto.
Comentarios de los protagonistas
Fernando Alonso, con la mirada puesta en Madrid, considera que el circuito podría acercar más al piloto al objetivo de puntos, aunque señala que su futuro depende de la evolución del motor y del rendimiento del coche en la temporada. Por su parte, el equipo reconoce que el tiempo favorece a Alonso en la renovación de su contrato, pero respeta su decisión de esperar a ver avances antes de formalizar cualquier acuerdo.
Contradicciones y dudas
Si bien Honda afirma que Madrid es “el mejor terreno” para el AMR26, el desempeño en Monza indica que la falta de potencia sigue siendo un problema. La diferencia radica en que el circuito de Madrid presenta menos exigencia en las rectas, pero la incertidumbre sobre la adherencia del asfalto y la carga aerodinámica permanece. Pedro de la Rosa menciona que Madrid es una incógnita, con curvas de 90 grados, fluidas y rápidas que podrían afectar el tiempo por vuelta y la puesta a punto.
Perspectiva final
En conjunto, Aston Martin entra al Gran Premio de España con una estrategia clara: aprovechar las características mixtas del Madring para mitigar la falta de potencia del motor Honda y maximizar la gestión de neumáticos. El equipo se mantiene optimista, pero reconoce que la verdadera prueba será cómo se comporte el coche en la pista bajo condiciones de calor y desgaste. Si la experiencia de las últimas carreras se traduce en rendimiento, Madrid podría ser el punto de inflexión que el equipo necesita para volver a competir por puntos y recuperar la confianza tras la dura sesión de Monza.
