KTM 690 Rally 2027: nueva trail rally con 20 L de combustible
Una nueva generación de trail rally
KTM ha presentado su última joya off‑road, la KTM 690 Rally 2027, una evolución de la 690 Enduro R que apuesta por la autonomía, la protección del piloto y un mantenimiento menos frecuente. El modelo, que sustituye a la histórica 640 Adventure, llega con un motor LC4 de 692,7 cc, 79 CV y 73 Nm de par, cumpliendo la normativa Euro 5+. Se ha puesto en producción en Austria a partir de este mes y llegará a los concesionarios españoles en octubre de 2026, con las primeras unidades ya disponibles desde octubre.
Motor y rendimiento: el corazón del Dakar
El motor LC4, presente en KTM desde 1987, se ha mantenido como pilar de sus máquinas de rally y enduro. En la 690 Rally, el diseño se ha afinado con una nueva gestión de aceite y admisión, lo que permite extender el intervalo de cambios de aceite a 15 000 km y el de reglaje de válvulas a 30 000 km. Este enfoque “producción de larga duración” reduce costes de mantenimiento sin sacrificar la potencia. Con su configuración de 6 velocidades, la moto ofrece un rango de revoluciones amplio que facilita tanto el manejo técnico en tramos difíciles como la aceleración en secciones rápidas.
Diseño pensado para la distancia
Una de las transformaciones más visibles es la incorporación de una torre rally de estilo 450 Rally Replica, completa con faro LED y una aleta de protección al viento. Esta torre no solo cambia la estética, sino que también mejora la ergonomía del piloto en largos recorridos, ofreciendo una postura cómoda y reduciendo la fatiga. A su frente se encuentran dos depósitos de combustible adicionales de 1 800 ml cada uno, sumando 7 L a la capacidad original de 13 L. Así, el tanque total asciende a 20 L (5,3 galones), aumentando la autonomía en un 50 % respecto a la Enduro R. El sistema de gestión de combustible, integrado en el manillar, permite alternar entre tanque delantero y trasero, con indicadores de nivel para el depósito activo.
Suspensión, peso y electrónica
El chasis se mantiene de trellis de acero Chromium‑Molybdenum, con una altura de asiento de 935 mm y 265 mm de recorrido en el eje delantero (WP XPLOR 48 mm). Con un peso en vacío de 161,5 kg, la 690 Rally combina robustez y maniobrabilidad, ideal para terrenos mixtos. La electrónica incluye un cuadro de instrumentos digital, sistema de quick‑shifter hidráulico y la posibilidad de integrar accesorios de rally de fábrica, reduciendo la necesidad de kits posteriores.
Lanzamiento y mercado
La producción inicia en septiembre en Austria, y el vehículo ya circula por los concesionarios de Estados Unidos el mes siguiente, mientras que España recibe su primera entrega en octubre de 2026. Aunque todavía no se ha anunciado el precio, se espera que esté alineado con la gama de trail rally de alto rendimiento de KTM.
Conclusión
La KTM 690 Rally 2027 representa la síntesis de la tradición de rally de KTM y la evolución de su motor LC4. Con mejoras en mantenimiento, autonomía, ergonomía y prestaciones, la moto está preparada para conquistar los caminos más exigentes. Su lanzamiento marca el retorno de KTM a la categoría de trail rally, ofreciendo a los aficionados una plataforma lista para usar que combina la fiabilidad de
